現在國家很多車牌識別系統工程都有統一的預算定額，通過一些專業的國家部門編制了各行業的定額，來作為投標報價和標底的重要參考依據。所以說，標底價和投標價理論上是在同樣的一個平臺上。這里值得一說的是定額報價只是對整個車牌識別系統工程一個標底價的參考，而并不拿來用作車牌識別系統工程的真實中標報價。在車牌識別系統工程項目實施當中，有很多影響車牌識別系統工程整體價格的因素，所以弱電公司需要針對于項目的實際情況，來對車牌識別系統工程報價做適當的調整，這也就反映了各個投標公司報的價格有高低的差別。車牌識別系統工程的投標價通常是對企業產車牌識別系統工程的利潤、企業內部各種因素、材料成本等綜合因素的反映。 車牌識別系統工程投標價+車牌識別系統工程成本價+企業利潤+企業內部因素+投標信息因素 一、車牌識別系統工程成本價 所謂的車牌識別系統工程成本價，通常是指在整個項目的，完成的前期(方案制定期)、中期(實施期)和后期(維護期)的整體上的一個成本計算。根據經驗，我們將車牌識別系統工程成本價分為以下幾個部分：材料成本、人工成本、保險成本、損壞成本、誤工成本。 材料成本：主要是指在整個施工當中所涉及的主要設備，輔助設備，線材，管材和其他的一些材料。 人工成本：主要是指在整個項目周期內，所付出的各類人工的成本總和，包括但不限于項目實施過程中的主要人力成本。 保險成本：是指在項目實施過程中，車牌識別系統工程商通常承擔了巨大的風險，那么針對這些風險的買單，需要購買各類的保險產品，在車牌識別系統工程計算當中也是一個很必要付出的成本。 損壞成本：在很多項目情況下，這一部分成本我們把它附在保險成本里面，但是這里我們把它單獨拿出來，主要是指材料的損壞，而上面所說到的保險成本主要是人的保險，這里做一個區別。 誤工成本：有經驗的車牌識別系統工程商都知道在一個項目實施的前中后期都會存在一些返工，或者因為甲方原因導致誤工的成本。這里務工的成本主要是指人工上的誤工，但也不排除會有材料上的增加。 對于最后投標價，車牌識別系統工程成本價將作為一個重要的參考依據，在車牌識別系統工程總價保持不變的情況下，各類產品單價的制定是需要技巧的。在國際車牌識別系統工程投標中往往采用不平衡報價法，在一期項目中我們要判定他是否能夠拿到現錢，如果針對這些項目的話，我們就采用不平衡報價法。對于有些項目，可能在后期會需要增加工作量或沒有指定工作量，只需要我們報出單項項目的報價，這種情況下我們需要把價格報的稍微高一些。