無感支付這么火，到底啥叫無感? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 誠信合作——質量至上 無感支付的概念最近大火，到底啥叫無感，可能有些人還不是能完全理解。今天，真地智能就詳細給大家解釋下，啥叫無感支付，無感停車又是啥。 簡單地說，無感可以從字面上理解，即沒感，或沒有多少感覺。讓支付環節完全附議(1-2秒可視為不敏感標準)，不作為一個獨立的環節，沒有特殊的支付操作動作。 現在流行的微信支付寶掃描已經支付，是否算無感支付呢? 當然不是，因為你要拿出你的手機，掃對方的二維碼，或者叫出支付的二維碼讓對方掃，這個過程其實很理智，有感覺的。你需要拿起你的手機，打開微信或支付寶，掃描，或支付這些特殊的行動。則耗時更長，動作更多，更不能算無感。

人臉識別，或刷臉支付，實際是一種無感支付，或代表著無感支付的一個方向。 所謂的“無感支付”實際上是利用商品的獨特特征來綁定相關的支付工具，然后通過生物識別或圖像掃描來識別，從而完成支付的方法?！盁o感支付”被廣泛應用于交通運輸領域。目前，河南、陜西、山東等地區開始逐步開展高速無意義支付試點。越來越多的停車場也采用“無感支付”系統來完成車輛支付。雖然“無意義的支付”已經在日常生活中使用，但似乎仍然存在許多誤解。很多人認為“無感支付”可以實現高速無停車，直接識別車牌，但事實上，“無感支付”和“無感支付”的不停同行是存在的。高速充電系統下有兩種完全不同的方式和體驗。

“無感支付”在交通領域，主要有兩種運用，一種在停車場，一種在高速收費站。先來說說第一種，停車場場景應用的“無感支付”，其實還是需要停車，等待車牌識別放閘。這個過程中，車主要實現無感支付，還是需要在手機上將車牌錄入軟件，通過軟件平臺來登記車輛停放信息，只是不需要再插入卡片，并用手機代替刷卡機。此外要完全實現無感支付，還需要開啟小額免密，否則還是需要在出場通過手動付款，這里的無感支付其實很大程度上接近網上說的靠自動識別號牌就能扣費的“無感支付”了。 再來說第二種，運用在高速收費站的“無感支付”，其實是需要駕駛員在駛入高速時在收費站取通行卡，駛離高速時向收費站的工作人員出示通行卡，收費人員根據車牌號碼綁定的賬號進行扣費，這里所講的無感支付，其實可以說是線上支付，不需要現金。 為什么高速收費站還需要取卡，而停車場不需要呢，其實這跟各自的收費模式有關，停車場繳費，只需要記錄停車時長，而高速收費則是根據通行卡進行通行路徑的還原，按照車輛實際通行的路徑收費。所以高速收費只能實現無感支付而不能實現無感通行。 但是有人說高速路上還有一種不需要取卡，也沒有人工，機器會自動放行的收費方式。其實這并不是“無感支付”，而是另一種目前比較有代表性的ETC收費，ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。使用ETC是需要車主專門去辦理ECT的地方，安裝插入收費卡的機器，然后將這個機器貼在擋風玻璃上，這樣進入高速收費站的時候，車主不需要取卡，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 簡單的說，目前的“無感支付”實際上是通過手機綁定一些軟件來實現車牌的“無感支付”功能，這與ETC系統不同，手機不需要額外的處理機器就可以操作。目前，一些人過度解讀“無感支付”，夸大“無感支付”的經驗，將“無感支付”等同于“無感獲取”。事實上，由于目前技術的局限性，高速汽車的精確路徑是不可能完全識別出來的，真正實現“無感”。但我相信在未來的幾年里，非感官支付的發展將不斷刷新我們對支付的認識，甚至成為主流的支付方式。 人臉識別+微信/支付寶綁定+免密設置，則可實現日常購物消費的無感支付。 對于停車來說，無感支付則是，車牌識別+微信/支付寶綁定+免密設置，可實現無感支付停車?；蛘吒鼫蚀_說，實現無感支付停車收費。