說起“智能無感停車”這個詞，起始于二零一七年，那一年，微信、支付寶、銀聯等傳統巨擘紛繁開始加速布局。彼時支付寶宣告上海虹橋機場停車場晉級為“無感支付”才智停車場，由此真實擺開無感才智停車的預幕。隨后，"銀聯無感支付"停車場落地深圳國際機場;騰訊在廣州上線了“無感支付”，完畢移動支付在停車場的場景化運用。 二零一八年以來，智能無感停車更是以燎原之勢活絡延伸。數據核算，現在僅微信無感支付停車場在全國已達數千家，并持續掩蓋機場、交通樞紐、購物中心等多樣化的停車場景。除停車場外，微信無感支付還掩蓋加油、高速等中心場景，在云南省更是創始了ETC+無感支付的高速收費新模式。 由此可見，許多巨擘早就瞄準了智能無感停車商場，并且持續加速探究智能無感停車在停車場以及其他運用場景。毫無疑問，智能無感停車已然成為風口浪尖，成為重要決戰商場。那么智能無感停車終究是什么? 所謂無感支付便是將車牌識別技能與免密便利支付技能(包含微信支付、支付寶支付、銀聯支付及ECT等移動支付方法)相結合，完畢車輛進場主動識別計費，離場主動結算扣費的智能化服務。具本來說，便是車主車輛進入停車場時，出進口前端攝像機主動識別車牌并主動開杠，車主不需要停車取卡或許掃二維碼即可進入，脫離時，也無需停車，無需通過人工干預完畢繳費，使車主享用主動繳費及通行的智能無感停車體會。 完畢智能無感停車的硬件和軟件環境主要有三大要素：首要，出進口處前端設備有必要裝備車牌識別攝像機;其次，后臺系統和相關設備需聯網，并接入云端;終究，車主需綁定車牌號并注冊小額免密支付功用。 在智能無感停車整個處理計劃中，除了移動支付外，車牌識別是智能無感停車的核心技能，不過，由于車牌識別技能已經是十分老到的技能，因此，智能無感停車進入門檻較低，導致其時智能無感停車商場呈現出百家爭鳴的局勢，各種有關智能無感停車的APP、微信公眾號“滿天飛”，目炫瞭亂的移動停車運用，讓車主莫衷一是。并且，和智能家居商場相似，由于各企業各自為戰，各停車場數據并未能互相交融，導致智能無感停車商場信息孤島現象比較嚴重，對車主才是智能停車體會大打折扣。