道閘和擋桿又稱為擋車器，閘板、擋板，又稱擋板，是限制機動車在道路上通行和進口的專用加工設備。目前，已廣泛應用于公路收費站和停車場通道。一些電動道路制動器也可以通過無線遙控完成著陸桿。結合車牌識別系統，也可以在收取停車費后完成車輛主動放行。 跟著轎車工業的不斷發展及轎車保有量的日益劇增，停車場數量將會越來越多，規模也會越來越大，乃至呈現多層停車場，多出進口停車場等，這樣的現狀也將會對道閘擋桿的需求量大幅添加，而且會對道閘的功用提出更高的要求。比如道閘一體化機芯、聚散設備、智能防抬功用、遇阻回來設備、升溫功用(能夠讓設備在零下40度環境下使用而不出毛病)、抽風降溫體系(及時有用的降低電機溫度，避免設備在高溫狀態下運行而呈現毛病的狀況)、主動聚散設備、防撞脫桿設備等。而關于道閘的擋桿，起落速度也從0.8秒到6秒不等，桿子長度從0.5米到7米不等 ，需求依據現場實際通道寬度而定。 道閘的分類和首要結構 道閘的分類 按照操控部分的道閘功用分為：機電道閘、數字道閘、智能閘，其中智能閘具有LED顯示、語音播報功用。 依據道閘閘桿分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲臂桿道閘 依據道閘起落速度分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘 依據道閘安裝方向分為：左向道閘、右向道閘 智能主動道閘安裝在停車場的出進口處，離操控機不低于3米間隔。由箱體、電動機、聚散器、機械傳動部分、欄桿、電子操控等部分組成，集磁、電、機械操控于一體的機電一體化產品。 主要道閘首要結構： 箱體：304不銹鋼防腐蝕箱體、酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得卓越的耐風雨，耐擦拭，抗紫外線，不褪色的功用。 一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩組織，主軸支承，純銅機芯，材質上的高新科技，主托架等四大件集成于一體。選用45#鋼整體精細鑄造成形后經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中絕無僅有，創始了高質、優價道閘機量產之先河。 變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速能夠準確跟從輸入頻率的改變而改變，在轉速大幅度改變時轉矩卻恒定。在功率、轉速相同的狀況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長期堵轉時，電機的作業電流不會上升。因此閘桿升降可做到十分平穩，可準確操控開閘(或關閘)耗時，理論準確度達到1/1000秒，而且任何狀況下電機也絕不會損壞(不包括過壓使用狀況)。 行程操控體系：編碼定位體系與上述自編碼變頻電機所組成的特有組織，取締了現有的機械、光電、電磁等全部行程開關，做到了行程主動學習、回憶、修正。也就沒有了任何需求調理，維護以及可能損壞的部件了。 力矩平衡組織：選用共同的平衡組織，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節的曲臂欄桿。 電氣操控單元：選用微芯片為核心的高可靠性，高度集成化操控體系。內部除已集成紅外編碼操控器，氣囊傳感操控器、扭矩傳感器、紅外對射操控器、地感操控器、全固態電機驅動操控器，閘機運動位置操控器，電源體系以及高頻頭。 選配設備：壓力電波防砸車設備、遙控設備、紅外線檢測保護設備或地感檢測保護設備、ID/IC卡智能停車場辦理體系等裝備。 道閘擋桿作業原理 說到道閘擋桿作業原理，說到擋板的工作原理，閘板根據操作說明控制電機的倒車和前進。電動機帶動減速機的輸入軸轉動。后半部分驅動減速機輸出軸和搖臂以180度上下滾動。減速機搖臂在后半部分通過下關節軸承、連桿和上關節軸承上下移動90度以內。驅動臂驅動與主軸連接的制動桿在水平和垂直90度范圍內上下移動。如果手動控制門通過目測，可以確定門的高度;如果是主動門，則門桿的極限到垂直位置由位于凸輪垂直磁感應支架上的垂直霍爾傳感器控制;同樣，水平位置由水平磁感應霍爾傳感器控制。