應該讓專業的供應商給你們量身定做一份方案，對比價格質量跟技術。個人覺得深圳真地可以考慮的。 我看到上海家肯德基北店停車場系統和車位引導系統就是使用他們的。 所在大樓共有5樓，二樓、三樓為家肯德基超市，一樓為其他商戶，四樓、五樓以及地下層為停車場。停車場共有500多個車位，分為兩個出入口：一個出入口通向四樓和五樓停車場，另一個出入口則通向地下車庫。 該停車場主要面臨著以下3個停車問題： 1、“蹭車位”現象嚴重。北店停車場500多個車位最初全部對外免費開放，與周邊昂貴的停車費形成了最鮮明的對比，上班有車一族將車停到肯德基停車場內“蹭車位”，一停就是一天，造成了前來購物的顧客無車位停車。 2、出入口經常堵車。由于停車場只有兩個出入口，且顧客眾多，車輛進出極為頻繁，沒有相應的停車場管理系統支持，經常引起出入口處車輛擁堵，影響車輛快速通行。 3、找車位停車難。由于停車場面積相對較大，且共有3層，地形相對復雜，并且場內沒有安裝車位引導系統，車輛進入停車場后沒有相應標志和信息的引導，車輛經常繞好幾圈仍無法找到停車位停車，由此給顧客帶來了極大的不便。 具體的系統方案是： 1、整個停車場采用兩進兩出的PM810停車場收費管理系統; 2、每層樓梯口設置中央收費(共六個)，出口設兩個人工收費點; 3、顧客車輛采用消費抵扣功能，抵扣終端與收銀機對接，其他非購物車輛使用正常標準進行收費。 4、停車場內部采用車位引導系統，車道上方安裝區域引導屏，車位上方安裝車位指示燈和車位探測器。 該方案具有以下好處： (一) 消費抵扣功能 該系統設置了消費抵扣功能：將抵扣終端與收銀機對接，車主買完單之后在抵扣終端上讀卡，系統自動進行數據處理和消費抵扣，形成繳費金額，消費滿120元以上的車主則免除停車費，而消費額在120元以下的則給予相應的抵扣，無消費記錄的車輛則按照停車場收費標準進行收費。該功能的好處在于不僅能夠徹底杜絕“蹭車位”的現象發生，而且還能給顧客停車費上的優惠，并為管理方帶來一部分可觀的收入，一舉三得。 當然，120元的消費標準是靈活可變的，管理方可以根據實際情況隨時進行適當地調整，以滿足多樣化的需求。 (二) 中央收費功能 包括超市樓層在內的6個樓梯口處均設置有中央收費點，車主在購物完之后可以直接在中央收費點出進行繳費，車主只要在中央收費中心報出車牌號碼，交完費用之后，出場時便會自動直接放行。該功能實現了把出口收費點繳費的過程移至中央收費，大大縮短了車輛出場的時間，減少了車輛在出口處擁堵現象，在高峰期間發揮的效果更為顯著。 (三) 車位引導功能 車輛進入停車場后，通過車道上方的區位引導屏和車位上方的車位指示燈可以實現簡便尋找車位快速停車，一方面免去了車輛進入停車場后四處尋找空車位的煩惱和不便，為顧客購物停車提供了方便;另一方面，車輛在停車場內的快速停車還解決了停車場內以及出入口交通堵塞的問題，讓整個停車場更為井然有序，為停車場管理者分了憂。