柵欄道閘由減速箱、電機、（或許選用液壓）傳動組織、平衡設備、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。 跟著轎車工業的不斷開展及轎車數量的日益劇增，對珊欄道閘的需求量也越來越大，對道閘的功用也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、聚散設備、智能防抬功用、遇阻回來設備、升溫功用（保證在零下40度環境下運用）、抽風降溫體系（及時下降電機溫度）、主動聚散設備、防撞脫桿設備等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度0-7米 ，依據現場實踐通道寬度而定。 柵欄道閘已越來越向高科技方面開展，以習慣商場對產品的需求，在停車場體系辦理中成為要害的車道設備。 首要結構修改 智能主動柵欄道閘裝置在停車場的出入口處，離操控機不低于3米距離。由箱體、電動機、聚散器、機械傳動部分、欄桿、電子操控等部分組成，集磁、電、機械操控于一體的機電一體化產品。 主動柵欄道閘首要結構： 1. 箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經兩小時以上熱融等表面處理流程，以取得卓越的耐風雨，耐擦拭，抗紫外線，不褪色的功用。 2. 一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩組織，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。選用45# 鋼全體精細鑄造成形后經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的全體可靠性與批量質量的一致性。該項工藝在同類產品中絕無僅有，創始了高質、優價珊欄道閘機量產之先河。 3. 變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以準確跟從輸入頻率的改變而改變，在轉速大幅度改變時轉矩卻穩定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉時，電機的作業電流不會上升。因而閘桿升降可做到十分平穩，可準確操控開閘（或關閘）耗時，理論準確度到達1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞（不包括過壓運用情況）。 4. 行程操控體系：編碼定位體系與上述自編碼變頻電機所組成的特有組織，撤銷了現有的機械、光電、電磁等全部行程開關，做到了行程主動學習、回憶、修正。也就沒有了任何需要調理，保護以及可能損壞的部件了。 5. 力矩平衡組織：選用共同的平衡組織，僅運用一根繃簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節的曲臂欄桿。 6. 電氣操控單元：選用微芯片為中心的高可靠性，高度集成化操控體系。內部除已集成紅外編碼操控器，氣囊傳感操控器、扭矩傳感器、紅外對射操控器、地感操控器、全固態電機驅動操控器，閘機運動方位操控器，電源體系以及高頻頭。 7. 選配設備：壓力電波防砸車設備、遙控設備、紅外線檢測保護設備或地感檢測保護設備、ID/IC卡智能停車場辦理體系等裝備。 分類修改 依照操控部分的功用分為：機電柵欄道閘、數字柵欄道閘、智能閘，其中智能閘具有LED顯現、語音播報功用。 依據閘桿分為：柵門道閘、直桿柵欄道閘、曲臂桿道閘 依據起落速度分為：快速柵欄道閘、中速柵欄道閘、慢速柵欄道閘 依據裝置方向分為：左向柵欄道閘、右向柵欄道閘 【版權聲明：本文為真地道閘原創，轉載需注明出處和鏈接：www.zenidea.com.cn??違反者本網將追究相關法律責任】