人性化的停車場管理系統

自上世紀90年代第一個“磁卡充電系統”成功引入中國以來，許多制造商看到了商機，并積極推廣市場。隨著城市機動車數量的不斷增加，許多大中型建筑和小區正面臨著數十萬輛機動車的日常管理，停車收費系統市場需求非常大，大量企業開始投資開發自己的收費管理系統。經過十多年的發展,新技術的引入,不同廠商的競爭,停車場管理系統已經成為更多和更全面的功能,在大多數停車場發揮重要作用,對停車場的管理帶來方便的同時,也帶來了良好的社會效益和經濟效益。

然而，隨著時代的發展，停車場管理不再是一個問題，如何管理好，同時為更多的人提供更快更好的服務，是所有建筑、寫字樓、住宅區和其他停車場所面臨的一個新問題。如果我們想解決這個問題，我們必須重新思考起點。在滿足管理要求的前提下，我們應該真正站在司機的角度去思考停車場的管理，設計一個現代化的管理系統。

新技術、新服務理念為我們提供了很好的解決方案。在過去的停車場中，司機被分為臨時用戶和固定用戶，而筆者設計的管理系統也圍繞這一思路進行了設計，思路比較有限。新的設計理念是從整體的角度將人們的旅行分為四個階段，即第一階段:從家到目的地;第二階段:從目的地到目的地停車;第三階段:從停車場入口到停車位;第四階段:從停車場取錢，結賬開車回去。家通過分析這四個階段駕駛員和管理者的需求和行為，結合新技術，現代停車管理系統應運而生。

隨著經濟的發展，中國已經進入了汽車社會，汽車進入了越來越多的家庭。越來越多的人選擇開車，停車場的流量越來越大，停車安全管理工作也越來越繁重，因此，城市管理者和停車管理系統對停車管理的要求也越來越高。 從另一個角度來看，停車場也承擔著城市的功能和責任，它是靜態交通的重要組成部分，而動態交通共同構成了城市交通。特別是現在，停車位多與停車位少的矛盾突出，這些停車位的唯一利用率不高。如何提高車位利用率和周轉率，解決車位問題直接關系到整個城市的交通狀況和市民的生活質量。近年來，城市管理者越來越重視靜態交通管理，投入也相應增加?，F代停車管理理念和系統開始全面發展。 某些技術升級后,盡管大多數的管理者已經告別過去的手工管理,使用自動卡發行機、射頻卡、長途不間斷交通和其他技術,但隨著大型停車場的快速發展和城市商業區停車場,交通集中的時間,如果不能妥善解決。停車場不會起到交通擁堵的作用，而是形成了新的擁堵，原有的管理方法和制度已經無法適應現代發展的步伐。越來越多的車牌識別與計費、集中預付費、自助支付、手機支付、停車預定、消費折扣等新技術將廣泛應用于停車場。 此外,針對低利用率和周轉率大型停車場,停車管理應采取積極營銷,靈活定價,交錯停車,停車的預訂和其他策略切割和峰值谷填充的作用,提高整體利用率和經濟效益,提高投資回報率,提高整體運營效率的城市停車。。停車場將采取綜合引導、交錯停車、網上購卡、電子交易等措施，吸引更多車輛入駐。